易森動力：底盤與貨箱分離模式

北京無人駕駛配送服務營運商易森動力（Yisun Power）提出了一項創新策略。其車輛採用標準底盤設計，可搭載為不同訂單類型設計的專用貨箱。公司公共關係負責人宋曉曦透露，該設計的核心優勢在於靈活性：「一旦車輛抵達屋苑，我們可將整個貨箱從底盤上卸下，並讓車輛執行下一個任務。這使我們能更有效率地調配車輛。」

這種「底盤不動、貨箱流動」的模式，極大緩解了傳統物流中車輛等待卸貨造成的時間浪費。更值得關注的是該貨箱的技術細節：貨箱內約有70個隔間，每個隔間都可獨立控制溫度。這意味著未來該系統可同時處理需要保溫的餐點與需冷藏的新鮮雜貨，滿足多樣化的社區配送需求。

目前，該車輛已在河北省保定市的多個屋苑進行測試。宋曉曦展望道：「顧客可提前一天透過應用程式訂購，並於翌日從貨箱中提取貨物。這可滿足屋苑的日常需求。我們亦認為該系統可讓長者更方便地獲取餐點，無論他們是在家接受護理，還是透過社區服務。」

新石器：攻佔「最後一呎」

與此同時，另一家北京企業新石器（Neolix）則將戰略焦點鎖定在「最後一呎」的配送難題上。在世界智能網聯汽車大會上，該公司展示了一套由無人駕駛車輛、機械臂及小型機械人組成的協同配送系統。

新石器華北區銷售負責人解釋了其運作流程：「無人駕駛車輛將貨物從物流中心運送到顧客附近的取貨點。車上的機械臂會將貨物裝載到較小型機械人。該較小型機械人隨後可利用第四級自動駕駛技術，行駛至顧客門口。」 該較小型機械人具備在指定區域獨立導航的能力，雖然目前門口交收仍需當地審批，但這標誌著全自動送貨上門的技術雛形已現。

規模化應用與數據實證

與易森動力的測試階段不同，新石器的無人駕駛車隊已進入大規模商業化運作。會場屏幕數據顯示，其無人駕駛車輛已覆蓋中國超300個城市，並活躍於海外市場。負責人指出：「在所有市場中，我們的車隊總數超3萬輛無人駕駛配送車輛。」

面對道路貨運業面臨的招聘難、成本高及夜間運力不足等痛點，自動化解決方案成為關鍵。新石器展示了其X6T無人配送車的自動卸貨版本，負責人強調：「物流業難以招聘工人、成本高昂且夜間運力有限。我們的無人駕駛車輛可全天候運作，有助提升市區配送效率。」