美聯航新客機經濟艙取消中間座位 旅客付費升級享寬敞空間
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✈️ 美聯航新客機經濟艙取消中間座位 付費升級享寬敞空間
美國聯合航空（United Airlines）宣佈，將在今年秋季投入服務的新型客機上，取消部分經濟艙中間座位，為旅客提供更寬敞的活動空間及額外桌板。新設計被視為航空公司近年積極推行「服務分級」策略的一環，透過提升乘坐舒適度，吸引願意支付較高票價的旅客，同時增加營運收益。
聯合航空表示，新客機的「經濟艙Plus（Economy Plus）」區域將取消兩個中間座位，讓相鄰乘客享有更多手肘活動空間，座位之間也會增設額外置物桌板。不過，有關舒適升級並非免費，旅客需要支付額外費用方可選購。
📊 服務分級策略成效顯著
聯合航空商務總監諾塞拉（Andrew Nocella）表示，公司希望在不同艙等為旅客提供更多選擇及價值。中間座位長期以來都是航空旅客最不願選擇的位置之一，因私人空間有限，乘客經常需要與左右兩側旅客爭奪扶手使用權。
市場數據顯示，旅客對高級座位的需求正成為航空公司收入增長的重要動力。今年第二季，聯合航空高級座位收入較去年同期上升16%，高於基本經濟艙錄得的11%增幅。同期，達美航空高級座位收入增長17%，主艙收入則僅增加8%。
💡 關鍵數據：
- 聯合航空高級座位收入增長：16%
- 達美航空高級座位收入增長：17%
- 基本經濟艙收入增幅：11%
- 精神航空（Spirit Airlines）於今年5月停止營運
🛫 A321XLR客機座位調整
取消部分中間座位的設計，將率先應用於聯合航空新型空中巴士A321XLR客機。該款客機原本設有152個座位，取消兩個座位後，座位總數將減至150個。旅遊業分析師哈特維爾特（Henry Harteveldt）指出，減少座位數目或可帶來額外成本效益。
根據美國聯邦航空管理局（FAA）規定，客機每設有50個乘客座位，便須至少配置一名機艙服務員，因此降低座位數目，理論上或可讓航空公司在部分航班減少人手需求。不過，聯合航空表示，A321XLR客機日後執飛跨大西洋長途航線時，即使取消部分座位，仍會維持原有的機艙服務員配置。
💰 付費升級成行業趨勢
航空新聞網站《From the Tray Table》作者格里夫（Zack Griff）表示，對於以低票價為首要考慮的旅客而言，機艙後方的中間座位或仍然可以接受；但選購經濟艙Plus的旅客，通常願意支付更多費用換取舒適空間，因此中間座位往往最難出售。
他指出，在經濟艙Plus區域增設少量擁有「額外手肘空間」的座位，是航空公司建立新產品層級的簡單方法。這類座位的售價預計會高於一般經濟艙Plus，但仍低於商務艙等高級產品。隨著航空業由單純追求載客量，轉向提升每名旅客所帶來的收益，取消中間座位不僅是改善乘坐體驗的措施，也反映航空公司正透過「舒適度分級」，開拓新的收入來源。
